高速鋼中碳平衡的原因及處理
早在20世紀(jì)30年代，人們注意到碳和合金之間的密切關(guān)系，以及所提出的碳和釩：碳％= 0.6 + 0.6V。
投資合金碳化物和二次硬化之間的關(guān)系時(shí)，得出結(jié)論，在規(guī)定的回火溫度下，淬火馬氏體中的碳和合金碳化物成形元素的比例符合合金碳化物沉淀的化學(xué)配方?？梢垣@得更大的二級(jí)硬化效果。
基于前人，通過(guò)驗(yàn)證62個(gè)高速鋼試驗(yàn)部件，提出了著名的平衡碳配方：碳= 0.033瓦+ 0.063鉬+0.06鉻+ 0.2V，并初步提出了合理的高速鋼碳的高速碳內(nèi)容。
事實(shí)上，由于不同狀態(tài)的高速鋼的基本部件和碳化物組分的復(fù)雜性和可變性，上述公式更初是計(jì)算碳比的實(shí)驗(yàn)公式，并且在一個(gè)理論中仍存在許多問(wèn)題，而未來(lái)的一代進(jìn)一步改善。 。
平衡碳與實(shí)際碳含量之間的差異被稱為平衡碳差異。有人說(shuō)，國(guó)內(nèi)9341鋼鐵基于這個(gè)理論。
在過(guò)去，W18和M2鋼的平均OC為0.30，9341的平均AC為0.20，并且超麥高速鋼M42的平均AC為0.在此指出0C的價(jià)值由世界上所有都注重，鋼廠的控制價(jià)值也在不斷發(fā)展skh51材料價(jià)。
直到1972年，高速鋼變?yōu)?.22 + 0.04，其他幾個(gè)工業(yè)化幾乎是0℃skh51材料價(jià)。一些制造商在高速鋼的訂購(gòu)要求中增加了0C技術(shù)條件。這些表明，高速鋼結(jié)碳差異是高速鋼開發(fā)，生產(chǎn)和應(yīng)用中的碳差異skh51對(duì)應(yīng)材質(zhì)。
本文部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，我們僅作為信息分享。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容，請(qǐng)發(fā)送郵件至tokaits@163.com舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。
下一篇：dc53和skh51那個(gè)韌性好，dc53料好還是skh51好